经过多年的努力后，大唐在国😆内的铁路运营已经是进入了普及化、高速化的阶段。
铁路总公司花费🅒🆁🌢了将近二十年在各地建设的各大干线铁路，已经是先后完工，哪怕是最为困难的川汉铁路以及西南铁路☘⛓，目前也有了大部分路段通车，只剩下部分路段还没有施工完毕而已。
而在其他地方🐄的铁路干线，大😆多都🁅🃖已经是完成了铺设。
比如说东北铁路，早年只是修到了沈阳，但是后续有继续向东延伸到了釜山，又向北延伸抵达吉林，后续又继🚩🖂续向北，一🇽🞁👏路修到了伯力。
草原铁路，从天津🖉往北🞟，穿越幽州后北支线一路往北直抵贝尔♈🆗加湖，西线则是向西抵达河套北岸。
中原铁路网则是以郑州为中心，北线连接天津，东线连接胶州湾、东南线连🛔接徐州、凤阳、金陵；西南线连接汉阳。至于往西，那就是西北🂓铁路，一路经过长安、兰州、甘肃，出嘉峪关后🚖继续途径哈密、伊犁、伊宁抵达巴尔喀什湖。
并在巴尔喀什湖南岸进行分线，其中亚铁路南线往南一路抵达了塔什干。🞙🔧🃂而西线则是往西直抵里海东北角的库里。
同时本土腹地里的江南铁路网，则是连接📛🛦了宁波、杭州、上海、苏州、镇江🛔、金陵、九江。
而南方铁路网里的粤赣铁路🁉🝍则是连接九江、🃏🖴赣州、广州、香港。
又有湖广铁📠🜔路，东起南昌，连接武昌、长沙；长沙继📎🙮续往西则是西南铁路。
又有从武昌南下连接长🞟沙、肇庆、广州的📛🛦粤🃏🖴汉铁路。
又有从💢📣汉阳📠🜔起，沿着长江北岸入川🁅🃖的川汉铁路。
还有长沙往西南，连接桂林，柳州、🀣⚋南宁、廉州的广西铁路。
还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。
目前大唐帝📠🜔国本土的铁路干线建设，已经是达🝾🐮到了一个目前的技术、资金所能够达到的巅峰了，除了极少数地形条件太过复杂的地区外，大部分地方都有干线铁路。
同时围绕着这些干线铁路，大唐铁路公司还修建了密密麻麻的支线铁路，这些支线铁路根据地方的地理气候以及经济条件有所不🗺♃同。