那就是⛲为🞕🔀了阻击庞巴迪的系列客机，波音和空客，除了在适航证以🜪🅁及供应付商这方面制造麻烦以外，还有一个很有效的手段，那就是他们可以用个别型号产品的亏损，来打击竞争者。
比如说波音老旧的77-00/500，波音公司曾经用将近三折的优惠，抢走系📐🙾列客机的客户，毕竟打了☁☁折之后的77-00/500，每一架才二千多万美元，要比系列便宜多了。
现在不⛲止是中国商飞🏜🚾🙄，要加入一百到一百五十座客机市场，还有毛子和rb也要加入，再加上原来的庞巴迪和安博威，一🐟共就是七家了。所以未来在这个级别的客机市场上，竞争将会相当激烈。
虽然中国商飞是一家新🃁成立的公司，但是它背后靠着的是🍝中国航空工业集团🎟。
作为世界实力最强的航空🖐工业集团之一，中航虽然在客机制造领域🜪🅁并没有太深的底蕴，🅔🆒🎼但是也有几十年的飞机研发制造经验。
再说就是庞巴迪这样的支线客机巨头，早年也并不是研发制造客机的。🇫
因为📘庞巴迪最早只🚁是一家机动雪橇的制造商。此后庞巴迪因为收购了螺旋桨支线客机🅒🆂🌲制造商德哈维兰后，才正式进入飞机制造领域。
并且在九十年代，庞巴迪又买下了里尔喷气飞机公司，通过这些买买买，占据了球公务机的霸主地位，接下来就将喷气公务机拉长，变成了喷气支线🗸☲🃘客机。
庞巴迪的rj支线客机在九十年代大获成功，因此这家公司也不甘于只🇫是做支线客机巨头，推出更大的系列客机，想要进入小干线客机市场。
只不过庞巴迪的买买🏜🚾🙄买，并不一定适合中国商飞。因为中国商飞和庞巴迪不一样，两家飞机制造商背后的国☁☁家也不一样。
所以中国商飞就🐺必须立足于自身，而不是去收购国外的公司。
不过中国商飞也有🚁一个天然的优势，那就是🕌arj21支线客机，哪怕就是无法取得faa颁发的适航证，也可以在国内和南美，亚非等地区的航线上运营。
特别是国内市场，只要占领一半，就足够让arj😅⚫🔗21系列活🍛🈱下来了。
对于民航客机，这么一种重要的战略产业🕧，国家和人民能不支持吗？中国的航空⛯🝾🐭公司，如果不采购国产的客机，而尽是去买波音空客，庞巴迪和安博威的客机，那肯定会遭到国人民的反对。
当然从市场竞争的角度来说，中国航空公🕧司，购买一定数量的国外机型也没有问题，但肯定得支持🇩国产。
试想如果本国航空公司，都不支持国产的客机，那么国产客机还有希望吗？这就跟汽车是一样的🁑🅂，国产汽车能够发展起来，也是多亏了很多爱国的老百姓支持，才能够发展到后来占据乘🔁♏用车半壁江山的地位。