这些工会不但要限制资本家们的各种规定，包括工作时间、地点、加班、裁员……等等，他们都有权决定，甚至于他们还要占据公司的股份，你老板和董事会都比不上他们的权力大！
通用的亏损破产，实际上有一部分的原因就是在工会的各种制约之下，他们付出的劳动成本和退休成本都太高了，比养10个华国工人都要贵，所以撑不住了。
你说说，如果旗下的公司都是这样的人，只会千方百计的偷懒，却不想着拼命的干活儿，你这个公司怎么能做得好？
萧奇就算再有钱，也不会投入到这里面去消耗啊！
相比之下，德国人对于工作的上下班虽然也非常的精确，但人家干活儿就认真，绝对对得起你给的工资。
日本人就更夸张一些了，经常主动自己加班是常事儿，不干好的话，不用上面的人说话，自己就得下跪道歉，所以日本三大汽车公司直接干翻了美国三大汽车公司，成为了世界第一。
好吧，话题扯远了。
既然通用是那么的困难，萧奇上门和他们合作，自然就会得到很大的重视。
中高端车辆的利润，同时也是最高的，为了让自己能赚更多的钱来摆脱困境，通用肯定会做出足够多的让步，让萧奇来主导这个智能控制系统的运行。
而有了通用这么大一个平台，汽车智能监控系统自然可以更快更好的推广出去，有个立竿见影的效果。
除了通用，萧奇的另一家公司特斯拉汽车，也是可以派上用场。
虽然特斯拉出于电动力的制约，前面十来年不会有太大的发展，但占领这个新能源和新技术的高点，也是一个刷名望的好平台呐！(未完待续)
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